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　来週はどでかい車両の誘導あり。
　70トンのレッカーと、トレーラー数台。
　それらの交差点での転回と現場へのバック誘導。
　大きさはというと、
　六時半以降は公道を走ってはいけないというクラスだ。
　おいおい、どんなんだよと。
　だもんで、遅くても四時起き。
　五時には家を出ていないとアウトだ。
　いまから少し緊張して、脳内シュミレーションをしている。
　信号のタイミングをみて、トレーラーが頭をつっこむ車線は、停止線のはるか手前で停止をかけねばならぬ。
　万が一突破されて通常の停止線で停止されたら、トレーラーが曲がりきれないのでね。
　したら、次の青まで平謝りで通行止めになる。
　そうなりゃこっちゃ明確に、そして堂々とすんませんのゼスチャーだ。
　すんませんの鬼になるよ。あたしゃ。
　問題はドライバーの死角にあたる歩道のガードポールと、
　やっぱ小走り歩行者と、すりぬけ自転車なんだよなあ。

　まず、現場ゲートに対して車体が完全に垂直になるまで頭をつっこませる。
　バック誘導の前に、ポールの位置を大声でドライバーに示すと。
　誘導中、歩道の確認は終始おこたらない。
　なんせすぐに止まれるサイズじゃないし、
　ましてや交差点の交通を一時的に遮断しているわけで。
　接近者があれば、お待ちいただくしかない。
　
　
　いそいでるから〜!

　と叫んで突破する名物おばさんがひとりいるんだ。
　気をつけんと。

　
　追記。

　ひょっこり休日ができたので、いつもの床屋へ行く。
　景気をうかがうと、去年の後半あたりから下降しているのだという。
　大将曰く、常連さんが千円カットに流れはじめているのだとか。
　勉強がてら体験に行ったところ、工程をかいつまんで時間を短縮しているそうで。
　通常ハサミで調整するところを、バリカンのアタッチメントを細かく換えて対処しているそうな。
　ともかくも回転率をあげようというシステムなのだろう。
　会話もなく、ひたすら合理合理と。
　そんな話から、床屋をやろうとする人が減っているという話になり。
　カリスマ美容師ブーム以降みんなそっちに行ってしまったので、男の短髪ができる人が減っているのだとか。
　つまり、剃刀があつかえない。
　そんな職人が有名美容店を転々としたあげくに、やがて千円カットに落ち着いたのではとの考察でござった。

　なにより、
　ライバル業種への悪口にはおちいらずに、
　自身の技術への誇りを感じさせる職人の話というのは、聞いていて気持ちがよい。
　ケービ屋もそうでね。
　ゲートの前で立っているだけ、に見えても大手の現場でのそれはちがうからね。
　搬入出の誘導は最低限のことで。
　工事の工程も把握して、搬入出の車両のサイズ、荷姿、時間割をおそくとも前日には提出させて受け取っているし。
　それは入場退場の方向まで指定してあって。
　それにともなう警備面での諸問題も検討して、その日ごとのあたま数と配置やらを申請するし。
　持ち場に必要とされる誘導能力に応じて、本部に希望隊員を指名しておくし。
　問題があれば監督に談判して、変更を願う。
　場合によっては会議で元請けとやりあいもする。コトは安全に関する事態なのだ。　
　前日までにアポの無かった業者や入館証のない職人は追い返す。
　だもんで全業者が警備の職長とマメにコンタクトをとる。
　つまり業者間や、元請けと下請け間の報・連・相の交通整理もやっているのね。
　というか、そういう流れにしなければ安全でスムーズな工事は実現しませんよと申し立てて、「ああなるほど。ガードマンの言ったとおりだ」といった具合に信頼を積み重ね、そんな対人関係のなかでルールを構築していくんですけどね。できる警備員は。ただ立っているだけに見えてさ。
　そういう隊員は大概『さん』付けの名前で呼ばれてます。
　十把ひとからげの「ガードマンさん」呼ばわりはされない。
　むろん立っているだけのやつもいますけどね。
　はい。
　

　あたしにはまだそこまでできまへん。
　
　
　
　　

　☾☀闇生☆☽